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4/ 5stars

FIコントローラーへの繋ぎがうまくいかず、説明書にも詳しい説明がなかった。そのまま組み込んでエンジンもかからない状態です。

5/ 5stars

カブにちゃんと取り付けできましたまだエンジンかけてないのでわかりませんが多分大丈夫です

4/ 5stars

商品届きました。ありがとうございました。

5/ 5stars

精度が悪いのレベルを超えています 最下部の冷却フィンと二枚目の冷却フィンのシリンダーにピンホールが出来ており組み上げてエンジンを始動するとピストンスピードに合わせてオイルが出てきました アルミパテでも埋まらず再発しセッティングも決まらず安心して乗れないため諦めました 7日以内に確認検品なんて仕事じゃないんだから出来る分けないでしょ ニカジリメッキのアルミシリンダーなので楽しみだったけど残念です 痛い勉強となりました 安いと思ったんだよねこの部品

4/ 5stars

リーズナブルで耐久性、品質がが高そうな造りです。

5/ 5stars

Dio baja で使っています。 2スト空冷なので組み込み作業は簡単でした。 ただし、ポート類、ピストンリングのバリ取りは必須です。 特にピストンリングは角を落とさないと、シリンダーにひっかかる感じです。 別途購入したメインジェットで数番手上げた状態で使っています（まだ調整中）。 焼き付きが心配なので、ガソリンを混合（1：100）にしてます。 吸気もそのままだと十分ではなく、パワーが出ません。エアクリーナーに大きな穴をあけ、金属メッシュを貼り付けて吸気量を増やしました。エンジン音がかなり大きくなり、雨の日は少し水を吸い込みますが、、、、。 速度制限がプーリーにより物理的に行われる仕様でしたので、プーリー、ベルト、ウエイトも交換しています。ウエイトはトータル８ｇほど軽くしています。 強制冷却ファンはノーマルです。 現状ではかなりパワーアップしており、黄色ナンバーを取得して、50キロ毎時程度で快調に走ります。 装着して800キロほど走りましたが、今のところ大丈夫です。

4/ 5stars

マニュアルが無いので、参考資料として購入しました。 図解も分かりやすく、同系エンジンについても記載があるので、助かります。

5/ 5stars

満足！！価格も！！またよろしくお願いします！！！！

3/ 5stars

バク速です。１５０ｃｃあたりのPCXやNMAX、シグナスにも勝てます。 ２００ｃｃには若干劣りますが給排気のセッティングを頑張れば勝てるようになるかもしれません。 クランクケースはだいぶ削る必要があります。これは手馴れている人しか難しいです。 FIのybr125に取り付けましたが、インジェクターの交換が必要で１４０ｃｃがベストでした。 ガソリンはレギュラーですとノッキングや変な挙動が発生するのでハイオクにする必要があります。 ピストンの加工等は一切必要なく取り付けられればバルブにも当たらず問題ありませんでした。

5/ 5stars

始動が渋くて、困っておりました。 ウキャキャキャ…、ウキャキャ…、ウキャ…、カチ…、カチ…、シーン…。 バイク屋さんにもっていってもバッテリーが悪いだの、レギュレータが悪いだの。 意を決して自前で交換実施。 始動極めて良好になりました。 ウキャ、ドルンドルンドルン ありがとうございました。