Un Plan de Movilidad en la búsqueda de una mejor ciudad

Por Aldo Cabaña.Cada vez que visitaba Santo Domingo de Guzmán me surgía la idea de escribir un pequeño comentario sobre las dificultades que presenta el tránsito vehicular y el transporte público en la ciudad.-

Pero una fugaz visita de fines de Enero de este año por esa ciudad que reverencio como propia, me animó a esbozar algunas palabras acerca de la imperiosa necesidad de implementar en forma inmediata, un plan de movilidad sostenible

Ello sería necesario porque, en un mundo donde más de la mitad de los habitantes viven en las ciudades, la competitividad de las mismas está cada vez más determinada por cuan eficientemente nos movilizamos.-

En el caso de Santo Domingo es indudable que para satisfacer la demanda del área metropolitana las soluciones en lo que respecta al tránsito y transporte deben pensarse, no solo dentro de una jurisdicción sino en conjunto con la Nación y los Ayuntamientos aledaños o que integren esa área.-

Entonces, el Plan de movilidad debe tener como ejes principales la prioridad del transporte público, la movilidad saludable, el ordenamiento del tránsito y la seguridad vial.

El Plan importa un conjunto de actuaciones que deben tener como objetivos, la implantación de formas de desplazamiento más sostenibles (caminar, bicicleta y transporte público) dentro de una ciudad; es decir, de modos de transporte que hagan compatible crecimiento económico, cohesión social y defensa del medio ambiente, garantizando, de esta forma, una mejor calidad de vida para los ciudadanos.-

Dentro del Plan será necesario considerar las interrelaciones entre el transporte privado, público, el aparcamiento, los peatones, las bicicletas, etc., ofreciendo una visión integral del territorio, dejando de lado las visiones de carácter sectorial, aunando una visión global de movilidad sostenible para ofrecer soluciones a través de acción concretos.-

Para ello, la oferta de un servicio de transporte público moderno, eficaz y de calidad será un componente decisivo en una adecuada gestión de la movilidad.

Pero también es cierto que la movilidad saludable apunta a buscar medios de transporte alternativos que no afecten o contaminen el ambiente y/o que promuevan una vida saludable para quien lo utiliza.

En consecuencia, será necesario fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte ecológico, saludable y rápido, teniendo en mira que programas de este tipo se han puesto en funcionamiento en grandes capitales del mundo, como París, Nueva York, Barcelona y Bogotá, Buenos Aires; metrópolis éstas que han adoptado ya a la bicicleta como aliada estratégica para alivianar el problema del tránsito y para promover una ciudad con prácticas sustentables.-

La puesta en funcionamiento de la red de Ciclovíasprotegidas debe ser un entramado de carriles exclusivos para bicicletas, resguardado del resto del tránsito vehicular que conecte los principales centros de trasbordo de la Ciudad.-

Además, se debe buscar fomentar los ómnibus híbridos eléctricos porque representan una alternativa de transporte ecológico técnica y económicamente viable.

Los ecobuses son colectivos híbridos que, por su combinación de motor diésel y eléctrico, contribuyen al ahorro energético y a paliar los problemas medioambientales ya que permiten reducir las emisiones de gases contaminantes y los niveles de ruido.-

A todo ello sería necesario adicionarle un Programa de Control y Seguridad Vial que tenga como objetivo principal reducir los accidentes viales y colaborar en el ordenamiento del tránsito.-

Habría que implementar un programa que regule el estacionamiento para lograr un tránsito más ordenado y seguro para todos, trabajando en tres direcciones concretas: construcción de playas subterráneas, mejoras en el estacionamiento medido y reordenamiento del estacionamiento en superficie y fijar prioridades en materia de transporte público e implementar vías preferenciales para minibús y taxis.-

Es necesario que los vehículos particulares obtengan un permiso para estacionar en determinados sectores de la misma y con mayores obras de infraestructura que permiten un rápido desplazamiento.-

No olvidemos el caso de Londres donde, circular por el centro los días hábiles tiene un costo ya que desde 2003, funciona un sistema de peaje urbano, denominado congestión charge, según el cual los vehículos que ingresen en el centro durante los horarios pico deben pagar un abono previo

No será tarea fácil lograr la combinación de diversos modos de transporte público con modos no motorizados y restricciones al uso indiscriminado del vehículo privado, pero será una de las herramientas de gestión más poderosas en manos del municipio, favoreciendo y haciendo agradable la movilidad a pie y en bicicleta para los recorridos cortos y buscando también favorecer el acceso al centro de las ciudad, así como a los servicios básicos, mediante transporte público y medios no motorizados.-

El objetico de este aporte es buscar reordenar el tránsito, para que todos puedan trasladarse de manera rápida, segura y ordenada en la Ciudad, contribuyendo además a una mejor calidad ambiental.-

º Aldo Javier Cabaña, Magister en Administración, Derecho y Economía de los Servicios Públicos.- Tesina en curso del Magister de Derecho Administrativo. Experto en Gestión Territorial y Urbana.-